南瓜湯

　　從團購興起開始，O2O這種模式也開始興盛起來，事實證明生活服務類商品在團購上更容易被消費者接受。近年來，O2O也逐漸進入汽車行業，據瞭解，2014年中國的小汽車保有量約達1.4億，同時互聯網與移動互聯網及移動端支付的發展一日千里，這讓以汽車為核心的各類服務行業，前赴後繼的步入了與互聯網或移動互聯網相結合的跨界服務領域。
　　環車經濟O2O產品蓬勃發展
　　這幾年，中國汽車市場發展速度一直處於“井噴式”，汽車數量龐大其必然結果就是後市場潛力無限。據相關權威數據顯示，汽車後市場是產業鏈中最穩定的利潤來源，占總利潤的60%-70%，就國際與國內市場相對比，國際市場上汽車單純銷售收入只占到產業鏈的1/5，而國內占到近1/2;國際市場上汽車後服務占到1/3，而國內目前水平只有1/10。
　　據中國汽車工業協會統計，去年中國內地汽車累計銷量已突破2000萬輛。這意味著中國汽車後市場的巨大蛋糕，逐漸引來汽車廠商和相關產業商戶的密切關註，相繼針對汽車後市場中的美容、輪胎、保養三大類別項目進行展開，以O2O的方式連接規模大、服務佳的商家與車主，為車主提供比4S店更便宜也更便捷的服務。
　　同時，隨著2014年資本市場針對汽車後市場的投資熱潮，從年初高調入場以輕資產模式運營以提供店家信息為主的“方便車”、“養車點點”、“洗愛車”等，到以重資產模式運營的上門保養等產品的面世，一大波汽車後市場020產品紛紛襲來。
　　爭奪“大蛋糕”企業動作頻頻
　　為了在中國後市場020發展上搶得先機，國內相關服務商動作頻頻。就目前來說，大部分企業都處於粗放式管理;各項服務內容品類之繁雜，名目之繁多，使得整個市場相對來說不夠規範，車主不瞭解或不敢選擇商家給自己做服務，大部分車主不管是為愛車作保養還是作美容裝飾都比較依賴4S店，價錢昂貴且不方便。
　　正是看到了汽車服務商與汽車消費者之間的信息不對稱，部分汽車服務商推出了一些服務商頻道。如杭州車螞蟻，它是一個車主消費的導流平臺。其在O2O模式上，用網贈體驗券、低價促銷、特約商戶QC認證、消費積分、消費點評、先行賠付承諾等服務，成為性價比型的網購潮兒。但這類模式已經濫用，並沒有顯示獨有的觸網優勢，而且與車主固定門店長期消費的習慣相衝突。
　　又比如上海養車無憂網，它本質上是個保養電商，是個快銷件的銷售平臺。發展理念就是自助常規保養、配件正品，合乎保養當下需求、自助消費的趨勢。其優勢凸顯，解決了配件雜亂、車主無所適從的行業死穴，對於品質敏感型車主推行正品配件網上銷售。但最大的問題是易被後來者超越。
　　“HomeCar”式服務迎合車主需求
　　如何瞭解客戶的需求，這是做好汽車後市場020服務的關鍵性問題。如推行移動APP產品，它絕對不是改變用戶行為，而是要去抓取所在行業的用戶行為特征，從而迎合用戶的使用行為，逐漸為廣大車主提供“HomeCar”式服務——車不出戶便可享受各種汽車服務。
　　據調查，國內車主這一具有顯著特征的人群，普遍具有較高收入、工作壓力大、私人時間少等特點。針對這一要素，再考慮移動APP必須強調的較高使用頻率和粘著度等因素，“HomeCar”APP(後卡)主推的上門洗車服務功能則迎合了這一特征人群。
　　手機訂單上門服務成全新選擇
　　“HomeCar”APP(後卡)服務有效地解決了服務供需雙方的信息不對等，及服務提供方的效率不對稱問題。除此，“HomeCar”式服務的便捷還體現在在使用方式上，它推行手機訂單，人們無需通過電腦，而是通過手機上網下單，便可享受個汽車售後服務。
　　如上門洗車，據調查，通常人們從有洗車這個想法到開車出門去洗，再回至始發地，在市區洗車高峰時間要1個小時左右，洗車等候時間長與麻煩成為了大多數年輕車主的痛點。該軟件主打在車主用車前將車輛洗清好的服務承諾，雖然第一批原始用戶數量較少，但留存率與重覆使用率分別達到30%和40%以上。
　　又如上門保養，如今每逢節假日便是汽車出行的高峰，節前也自然是車輛保養的高峰。很多車主會在出行前對車輛進行養護外，這時4S店在此時就變得人滿為患，車主在無形中耗費了更多的時間成本。“HomeCar”APP的上門保養功能將一改傳統模式，讓汽車保養簡單快捷。因為大部分車輛的保養項目以更換機油、做油漆、換剎車片等一些基本的保養，在4S店基本需要半天的時間。一旦趕上車輛的保養高峰，除了要提前預約，排隊等候自然在所難免。因此，“HOMECAR”APP上門保養服務迎合了25歲至40歲這部分車主的習慣需求，不失為一種全新的選擇。　　（原標題：“環車經濟”下衍生的汽車後市場O2O）