從團購興起開始,O2O這種模式也開始興盛起來,事實證明生活服務類商品在團購上更容易被消費者接受。近年來,O2O也逐漸進入汽車行業,據瞭解,2014年中國的小汽車保有量約達1.4億,同時互聯網與移動互聯網及移動端支付的發展一日千里,這讓以汽車為核心的各類服務行業,前赴後繼的步入了與互聯網或移動互聯網相結合的跨界服務領域。
  環車經濟O2O產品蓬勃發展
  這幾年,中國汽車市場發展速度一直處於“井噴式”,汽車數量龐大其必然結果就是後市場潛力無限。據相關權威數據顯示,汽車後市場是產業鏈中最穩定的利潤來源,占總利潤的60%-70%,就國際與國內市場相對比,國際市場上汽車單純銷售收入只占到產業鏈的1/5,而國內占到近1/2;國際市場上汽車後服務占到1/3,而國內目前水平只有1/10。
  據中國汽車工業協會統計,去年中國內地汽車累計銷量已突破2000萬輛。這意味著中國汽車後市場的巨大蛋糕,逐漸引來汽車廠商和相關產業商戶的密切關註,相繼針對汽車後市場中的美容、輪胎、保養三大類別項目進行展開,以O2O的方式連接規模大、服務佳的商家與車主,為車主提供比4S店更便宜也更便捷的服務。
  同時,隨著2014年資本市場針對汽車後市場的投資熱潮,從年初高調入場以輕資產模式運營以提供店家信息為主的“方便車”、“養車點點”、“洗愛車”等,到以重資產模式運營的上門保養等產品的面世,一大波汽車後市場020產品紛紛襲來。
  爭奪“大蛋糕”企業動作頻頻
  為了在中國後市場020發展上搶得先機,國內相關服務商動作頻頻。就目前來說,大部分企業都處於粗放式管理;各項服務內容品類之繁雜,名目之繁多,使得整個市場相對來說不夠規範,車主不瞭解或不敢選擇商家給自己做服務,大部分車主不管是為愛車作保養還是作美容裝飾都比較依賴4S店,價錢昂貴且不方便。
  正是看到了汽車服務商與汽車消費者之間的信息不對稱,部分汽車服務商推出了一些服務商頻道。如杭州車螞蟻,它是一個車主消費的導流平臺。其在O2O模式上,用網贈體驗券、低價促銷、特約商戶QC認證、消費積分、消費點評、先行賠付承諾等服務,成為性價比型的網購潮兒。但這類模式已經濫用,並沒有顯示獨有的觸網優勢,而且與車主固定門店長期消費的習慣相衝突。
  又比如上海養車無憂網,它本質上是個保養電商,是個快銷件的銷售平臺。發展理念就是自助常規保養、配件正品,合乎保養當下需求、自助消費的趨勢。其優勢凸顯,解決了配件雜亂、車主無所適從的行業死穴,對於品質敏感型車主推行正品配件網上銷售。但最大的問題是易被後來者超越。
  “HomeCar”式服務迎合車主需求
  如何瞭解客戶的需求,這是做好汽車後市場020服務的關鍵性問題。如推行移動APP產品,它絕對不是改變用戶行為,而是要去抓取所在行業的用戶行為特征,從而迎合用戶的使用行為,逐漸為廣大車主提供“HomeCar”式服務——車不出戶便可享受各種汽車服務。
  據調查,國內車主這一具有顯著特征的人群,普遍具有較高收入、工作壓力大、私人時間少等特點。針對這一要素,再考慮移動APP必須強調的較高使用頻率和粘著度等因素,“HomeCar”APP(後卡)主推的上門洗車服務功能則迎合了這一特征人群。
  手機訂單上門服務成全新選擇
  “HomeCar”APP(後卡)服務有效地解決了服務供需雙方的信息不對等,及服務提供方的效率不對稱問題。除此,“HomeCar”式服務的便捷還體現在在使用方式上,它推行手機訂單,人們無需通過電腦,而是通過手機上網下單,便可享受個汽車售後服務。
  如上門洗車,據調查,通常人們從有洗車這個想法到開車出門去洗,再回至始發地,在市區洗車高峰時間要1個小時左右,洗車等候時間長與麻煩成為了大多數年輕車主的痛點。該軟件主打在車主用車前將車輛洗清好的服務承諾,雖然第一批原始用戶數量較少,但留存率與重覆使用率分別達到30%和40%以上。
  又如上門保養,如今每逢節假日便是汽車出行的高峰,節前也自然是車輛保養的高峰。很多車主會在出行前對車輛進行養護外,這時4S店在此時就變得人滿為患,車主在無形中耗費了更多的時間成本。“HomeCar”APP的上門保養功能將一改傳統模式,讓汽車保養簡單快捷。因為大部分車輛的保養項目以更換機油、做油漆、換剎車片等一些基本的保養,在4S店基本需要半天的時間。一旦趕上車輛的保養高峰,除了要提前預約,排隊等候自然在所難免。因此,“HOMECAR”APP上門保養服務迎合了25歲至40歲這部分車主的習慣需求,不失為一種全新的選擇。  (原標題:“環車經濟”下衍生的汽車後市場O2O)
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